临近春节，到店看了看小众性能车型 斯巴鲁XV，店里展示的是一辆顶配尊贵版车型，不过是2018老款，与全方位升级的森林人有所不同的是，斯巴鲁XV 2019款相对于2018款基本上只是多了混动车型版，其他的配置变化并不是很大，到店不但可以有现车提，并且有2万元左右的优惠幅度，但是牺牲的就是最新的国六标准，利弊还需车主自行定夺，下面来看看这辆老款顶配实车。

斯巴鲁XV和森林人的关系，大致如同大众polo和高尔夫，XV两个人出行更为合适，森林人四个人也比较充裕。

顶配车型多了无钥匙进入和启动系统，这是在其他低配车型上都没有配置的。

车门面板的调节功能也比其他的低配版本丰富的多。

整体前排空间，和其他配置一样，主驾带电动座椅调节。

其实顶配车型最大的差别是在方向盘这块，可以看到方向盘的右边多功能键变得丰满了起来，多了许多主动安全和巡航控制按键。顶配车型配方向盘换挡拨片。

无钥匙启动按钮，这也是高配车型相对于低配钥匙门的改变，位置也略微有所移动。

中控台整体结构和低配车型大体一致，不过空调改成了温度分区控制，多了空调温度的模式和同步键。

最核心的部分高低配车型键位相当，特别注意一下斯巴鲁这个X-MODE比较核心的按键，这个模式主要是在野外行驶时，车速较低而路况又非常复杂的时候，就可以按仪表台上的“X-MODE“一键开启，这个时候斯巴鲁XV的驾驶辅助系统和全时四驱、智能水平对置发动机会各方联动，最大限度地保持车身平衡和动力输出。当车辆安全驶过复杂路面后，车速提升至40km/h时就会自动关闭。

可以感受一下后排空间，相对于森林人腿部空间还是有些狭窄，所以这款车更加适合小两口使用。

虽然后排中间没有出风口，但是这款车后排座椅下方都有空调出风口，比中间的更加直接。

顶部的天窗设计，中规中矩。

斯巴鲁XV这款车可以轻松越野，体验极佳，崎岖、陡峭的路段上驾驶斯巴鲁XV一点都不会害怕，车子的动力强劲，抓地力和攀升能力都很突出，全时四驱又极大地确保了车身平衡。

最后看车身尾部，掀开后备箱盖板，后备箱可以放下两三个行李箱加N个包包应该不在话下，如果需要运东西，还可以把后排座椅放倒，也可以满足需求。

斯巴鲁XV整体造型协调，整车线条肌肉感比较强，时尚动感的外形和技高一筹的性能组合，除了应对日常使用还具备了相当的可玩性，还是深得比较年轻一族车主的喜爱。