目前，我国摩托车电动车的总保有量近4亿辆，远超于全国私家汽车的保有量，正是由于我国汽车保有量高，交通堵塞是常有的事，而电动车摩托车就可以很好地规避。但是电动车摩托车的驾驶门槛较低，老少皆宜，从而带来的问题就是，这些驾驶者交通意识不强，在道路上随意变道、闯红灯，为此现在的很多城市对摩托车电动车有很高的要求，不达标准不能上路，但相对来说，对摩托车的要求更苛刻。

摩托车是属于机动车的范畴，最高时速也能达到100km/h左右，在道路上行驶有一定的危险性，而且关键是摩托车发动机的声音很大，晚上行驶会影响到市民的休息，加之摩托车男女老少都可以轻松驾驭，综合表现，危险指数很高，所以目前我国有17个省份都实行了禁摩规定，让摩友很为难。

但是令人高兴的是，摩友的艰难处境遇来了东风，根据我国交通运输部修改后的《收费公路车辆通行费车型分类》文件来看，9月1日起，还有6天，摩托车可以上高速，无疑是让摩友感到振奋人心，但是看到这4个规定，摩友高兴不起来、不耐烦了。

第一，把摩托车的分类划分为1类车型，9座以下的客车被划分为1类车型，也就是说摩托车和我们常见的私家小汽车一样，上高速的过路费，享受与私家客车同样的待遇，根据地区路况的不同，摩托车与私家车一样，同时按照每公里0.4元～0.6元来收费，也就是说在高速行驶100km，需要最低40元的过路费，摩友们算了算：“这样，还不如走国道、省道划算”。

第二，上高速的摩托车，证件、设备齐全才可以。驾驶摩托车的车主，必须持有D、E或F摩托驾驶证、行驶过程中必须戴头盔、无论是两轮还是三轮摩托车不允许载人行驶，还有摩托车上高速的时速也有限制，最低行驶速度70km/h、最高行驶速度80km/h，且只允许摩托车走最右侧车道，不允许随意变道。这些限制都可以理解，但是骑摩托车不能载人，摩友表示不能接受。

第三，摩托车上高速是真，但是可驾驶的区域惹人烦，摩托车行驶收费公路应按当地公路的管理规定，众所周知，目前我国17个省份都禁止摩托车上路，几乎半个中国的区域不能用摩托车，如果说摩友上高速，经过某个禁摩的城市，那岂不是很无奈。不过，既然政府允许摩托车上高速，也一定会有相应的政府辅助、管制。

第四，并不是所有的摩托车都可以上高速。文件中对摩托车也有了重新定义，摩托车整车质量超过400kg不带驾驶室的三轮、整车质量超过600kg带驾驶室的三轮、残疾人摩托用车、电驱动摩托，即使是各项指标都满足国家规定，也不允许上高速。

还有6天，摩托车可以上高速，无疑是让摩友高兴的事，但是看完这4个规定，摩友的心情瞬间低落、不耐烦了。不过，既然交通运输部允许摩托车上高速，足以说明国家并没有禁摩的意思，或许因为该文件的出台，那些禁摩的省份或许会改变对摩托车的看法。

最后，大钊想问大家一个问题，你认为摩托车上高速后，会给汽车车主带来压力吗？会增加高速公路的事故率吗？欢迎留下你的看法！