从乘联会公布的数据可知，1月份整体车市表现不佳，国内狭义乘用车市场零售销量达129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下降40.4%。其中，轿车市场销量为60.9万辆，同比下滑39.2%，也处于困境之中。那么，在这大环境下，又有哪些车型脱颖而出，登上了TOP15榜单?我们一起来看看。

新朗逸第一，轩逸降幅最大

从销量榜可以看到，位于榜首的是新 朗逸，1月售出26,917辆，同比下滑40.6%。作为中国特供车，无论是车内空间，还是亲民的售价，都符合中国消费者的需求，再加上焕新升级之后，新朗逸还吸引了一批年轻消费者。

第二名是轩逸，单月销量为23,507台，同比下滑53%，是整份榜单中下滑幅度最大的车型。结合近年的市场表现来看，轩逸明显有些力不从心了，一方面是自身产品更新迭代缓慢，另一方面则是遭到了自主新能源品牌的围攻。虽说有着不少痛点，但依然能稳居前三，这得益于其切中了消费者的真正需求，拥有较高的燃油经济性。

速腾以单月售出20,454辆，同比下滑26.3%的成绩排在第三。实际上，速腾销量失速是有迹可循的，其动力和配置在市场上都不占优势，再加上噪音大、干式双离合顿挫等问题，遭到很多消费者的投诉，让很多想要购买这款车型的用户失去了兴趣。

比亚迪海豚同比上涨超60%，宝马5系表现不错

第四名、第十名均来自比亚迪，分别是海豚和秦家族，1月份卖出了17,582辆、14,185辆。其中，海豚凭借较高的性价比，实现销量同比上涨;而秦家族则似乎遭到“滑铁卢”了，单月同比下滑46.6%，主要是受到了改款车型上市和产能释放等因素影响。

第五名的是宏光MINI，1月销量为16,416辆，同比下滑38.5%。看到这个数值，小编还是有些惊讶的，虽说AOO级市场正逐渐加剧，但目前能与宏光MINI抗衡的车型还未出现，所以销量下滑另有起因。从在售车型可以看到，在宏光MINIEV基础上改造、升级的车型，并没有激起多大的水花，还“内卷”了自家的产品。

第六名、第八名和第十四名均为豪华品牌，分别是宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，上个月销售了16,128辆、14,543辆和12,465辆新车，均呈同比下滑的趋势。其中，宝马5系同比下滑38.2%，是三款车中降幅最大车型，虽说这个成绩并不算好看，但并不妨碍其在BBA激烈的角逐中胜出。

特斯拉Model 3增幅最大

第七名的是雅阁，1月份卖出了14,594台，同比下滑36.3%。作为国内中型车市场上的“常青树”，凭借动力充沛、乘坐舒适的优势，获得很多消费者的认可，再加上全新雅阁在外观上有所改变，使得其竞争力有所提升。第九名则是凯美瑞，单月销量为14,396辆，同比下滑42.3%。虽说1月销量不敌雅阁，但依然能在德系豪强的竞争中脱颖而出，也属实不易。

第十一名是新宝来，1月销量为13,143台，同比下滑40.6%。随着年轻群体的崛起，宝来也迎来了焕新升级，无论是外观造型、智能配置还是动力性能，都挺符合当下年轻消费者的需求。紧接在后的是特斯拉Model 3，上个月销售了12,659辆新车，同比上涨323.7%，是整份榜单中增幅最大的车型。究其原因，特斯拉早在2022年对上海超级工厂进行升级，产能得到了释放，并且在下半年进行了多次价格调整，促进了成交量。

第十三名的是卡罗拉，1月份销量为12,590辆，同比上涨18.2%。卡罗拉之所以能稳住在轿车市场的地位，是因为其产品力比较均衡，且有着较高的燃油经济性。最后一名是帝豪，上个月卖出了12,144辆新车，同比下滑40%。

车友观察：提升产品实力，依然是核心点

从整份榜单中可以看出，春节对车市有着不小的影响，有80%的车型呈同比下滑的趋势。不过，在这困境中，依然有销量大涨的车型，比如特斯拉Model 3同比上涨323.7%、比亚迪海豚同比上涨65.8%。显然，性价比高的车型依然是消费者的首选，所以厂商们要不仅要把产品质量把控好，还需要在价格上下功夫。

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