昨天，2020年7月28日，一汽-大众全新数字 高尔夫——第八代高尔夫在一汽-大众佛山分公司总装二车间正式下线。
据悉，全新的第八代高尔夫将在年内正式上市，具体时间一般认为会在今年的广州车展前后，可以说，第8代高尔夫在华上市，已经正式开始倒计时。
那么，全新的国产第8代高尔夫，和现售的第7代高尔夫相比，有哪些不同？假设第8代高尔夫官方价格保持不变，相比现在有较大优惠的第7代高尔夫，值得等吗？下面小编简单分析下。
平台进化更智能
第7代高尔夫是现今大家所熟悉的大众MQB平台下首款国产车型，而第8代高尔夫则是全球首款采用MQB evo平台的车型。
MQB evo架构是MQB架构升级版，这是因为原有的MQB平台是为燃油动力打造的，面对当今电气化和智能化的潮流， MQB平台已经有些力不从心，为此，大众在MQB平台的基础上，发展出了 MQB evo平台，这一架构也会像MQB平台一样，广泛运用于大众集团旗下采用横置引擎布局的车型身上。
由于第8代高尔夫采用了 MQB evo平台，因此和第7代高尔夫相比，采用了全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s，使第八代高尔夫ADAS（高级驾驶辅助系统）以及车载信息娱乐系统的功能得到全面提升，实现全数字化驾乘体验以及更加便捷的人机交互。
因此可以说，更智能化和全数字化，是第8代高尔夫和现今第7代高尔夫的最大区别，这也是一汽-大众将其称为全新数字高尔夫的根本原因。
当然，新的MQB evo平台也在轻量化上取得了进步，实现了车身结构的更轻量化+高刚性。
MQB evo架构对MHEV和PHEV两大主流混合动力模式进行支持，因此第8代高尔夫也会推出插电式混动版本 。
外观更飒拒绝再长大
从第8代高尔夫的工信部申报图可以看出，国产的第8代高尔夫外观和海外版基本一致，相比现今销售的第7代高尔夫，显得更时尚和有科技感，也可以说感觉更飒了。
第八代高尔夫采用了大众全新的设计语言，车头呈现扁平化趋势，前脸的进气格栅开口面积进一步缩小，甚至让人有一种是纯电车型的错觉。
据悉，第8代高尔夫下包围会根据不同的版本提供差异化的设计风格，其中普通版的前包围采用了极简的造型，传统的前包围雾灯取消；R-Line版本除了在车头增加全新的R字标之外，前包围还增加了黑色的饰条；GTE版本车头增加了贯穿式的LED灯，前包围采用网格状造型。
不过第8代高尔夫在尺寸上，没有继续每一代都“长大一点“的趋势，长宽高分别为4284mm/1789mm和1456mm，轴距为2636mm，整体尺寸无太大改变。换句话说，车内乘坐空间也不会有大的变化。
内饰新意满满
相比第7代高尔夫，第8代高尔夫的内饰有了很大的变化，可以说新意满满。
第八代高尔夫采用了大众全新一代设计语言，中控更新为多层次结构设计，而方向盘也更新为家族最新样式，而下方的档把也首次采用了电子挡把设计。新车车内取消了大量的物理按键，空调出风口更改为家族通用的贯穿式设计，当然，液晶仪表盘和大尺寸中控屏曲折一体的设计，我觉得最抓眼球。
很显然，第8代高尔夫的内饰设计要比第7代潮得多，也更有科技感。
燃油动力暂时无变化
相比之平台的进步，外观的动感化和内饰的满满新意，目前国产的第8代高尔夫在动力上暂时没有变化，继续搭载1.2T四缸发动机和1.4T四缸发动机，其中1.2T发动机最大功率为85kW；1.4T发动机的最大功率分别为110kW，匹配7速双离合变速箱。
不过GTI版本的发动机则搭载全新的EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为180kW，峰值扭矩370N·m，对比起现款车型162kW动力有所提升，只是GTI版本的销量占总销量很低，对大多数消费者无意义。
至于很多人期待的可变截面涡轮发动机EA211EVO系列发动机还未正式量产，相信起码今年内是没机会装配在第8代高尔夫之上了。
此外，预计国产版全新高尔夫也会提供两款GTE插电式混动版本，最大总功率分别为150kW/180kW，并搭载了13kWh的锂离子电池，纯电动工况下续航里程为60km。
总的来说，第8代高尔夫在除动力系统以外的外观、内饰、电动化和智能化方面都有了较大的进步，如果比较重视这些方面的消费者，那第8代高尔夫确实值得等待；但如果看重的是高尔夫的动力操控，那第8代高尔夫和第7代高尔夫在这方面变化并不明显，现有车型的优惠也许更香。