韩系车这三个字在如今的国内市场来看显得有些不堪，不堪的不仅是它们下滑的销量，还有被所有人一直吐槽的质量，我们不可否认国产化对韩系车的质量有一定的影响，但是韩系车真的有那么差吗？美国市场调研机构J.D.Power作为行业内颇有权威代表的存在，对从2月到5月底对76,256名2019款车型进行了调研，而韩系车却包揽了前三。

现代一家独大

虽然说现代在我们国内的销量出现了下滑，一号工厂的关停对其影响颇深，面对颓势，现代似乎怎么也走不出困境，看着从绝佳的口碑演变成堪比国产的存在，想必谁也体会不到现代的心酸，作为 捷恩斯和起亚的老大哥，现代的倒下也顺理成章的把这两位脱下了水，"破现代"已经成为了现代质量的代名词。

但是现代的质量真的很差吗？捷恩斯作为现代旗下的高端品牌，在J.D.Power中位居第一，而这样的成绩也并不是捷恩斯第一次获得，虽然捷恩斯屡次斩获好成绩，但是它在我们国内却是豪华品牌中最为尴尬的存在，虽然丰田、本田等品牌都有着自己的高端品牌，人们也认同它们的存在，但是许多国人却仍然认为捷恩斯只不过是卖贵了的现代。

但是那又如何，现代的品牌分量放在哪也不比任何人差，作为起亚和捷恩斯的老大哥，现代取得了第三的优异成绩，而这个第三也要比捷恩斯和起亚的第一、第二更有水准，毕竟作为更亲民的存在，现代的销量基数也要比起亚和捷恩斯多了不少，但是现代的零百故障率仅仅比起亚多了1例。

而起亚的第二名位置也同样出色，虽然在销量上不及现代，但是起亚的销量也比现代少不了太多，位居第二也就意味着起亚可能有着比现代更加出色的质量，但是这份报告在我们国内却显得有些不堪一击，不知从何时起，现代的名声越来越差，就连国产车都忍不住想踩它一脚，难道现代仅仅是因为国产就变得如此糟粕不堪吗？

谁也不能否认现代在某些领域做的不够出色，在内饰异响方面现代并没有做出过多大的改变，但是谁也不能只因为一些不能称之为"故障"的"故障"，而否认了现代的所有，即使国产化对现代有一定的影响，但是也仅限于装配工艺方面，况且现代在如今更多的还是面向中低端市场，一些高端品牌都不一定能做到完美的事，凭什么拿来要求现代？

但是现代的颓势依旧难以改变，新车较少、品牌形象变差所损失的东西，对现代来说是不可逆的，但是即使是这样，国产车就能踩它一脚吗？虽然这几年国产发动机也开始出现了能拿得出手的存在，但是毕竟还是少数，而变速箱也一直在困扰着国产车，国产车想要走向世界不能只靠大家鼓吹和"意淫"，而我们也同样不能在不知情的情况下随意抹黑现代。