2019年9月5日，在成都车展上，新宝骏RM-5正式上市，定位为一款MPV，售价为：8.68-12.08万元。这也是新宝骏换标后的第一款MPV车型，单从外形来看，还是十分吸引年轻人群，但是在产品力的表现上，新宝骏RM-5能否摆脱一直以来宝骏低质低价的标签呢？那么，一起来看看新宝骏RM-5都有哪些优点和缺点？

优点一：造型年轻

新宝骏RM-5的外形非常年轻时尚，分体式大灯也是近年来宝骏经常使用的设计。

缺点一：车标像宝沃

不得不说，新宝骏的换标十分失败。当下众多车企换标都趋向扁平化设计，新宝骏的车标设计的却越发臃肿，整体造型远看像一个菱形，神似宝沃汽车的车标。因而，经常有人误认为是一款宝沃汽车。而宝沃的品牌影响力和产品销量更是惨不忍睹，一定程度上甚至影响了宝骏的口碑。

缺点二：动力弱

在动力方面全系搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW，峰值扭矩245N·m。新宝骏RM-5的车重达1.54吨，7座车型在满座满载的情况下，整车的实际重量已经突破2吨，这款1.5T发动机以其108kW，147Ps马力很难胜任，完全不够用。实际驾驶体验上，起步很肉，中段加速也非常慢。

缺点三：变速箱切换顿挫

新宝骏RM-5变速箱搭载了6MT/CVT变速箱，手动挡不必多说，但这款CVT变速箱的手感非常之差，在实际驾驶时，每次切换档位变速箱都会发生异响，并且伴随着能够感受到的车身震动，而当车辆短暂停下，由D挡推向N挡，这种异响和震动更加明显。

缺点四：座椅窄

新宝骏RM-5的6座版本第二排有两个独立座椅，中间有一个进入第三排的通道。但是实际体验之后感觉，受限于车辆的宽度，第二排座椅的宽度很窄，身材稍胖一些的乘客坐起来会非常不舒服，座椅两侧的包裹也很硬，硌着很难受。

缺点五：第三排空间小，地台倾斜

新宝骏RM-5的车内空间很小，整车长宽高分别为：4705/1806/1645mm，轴距仅为：2750mm。轴距甚至不如同期上市的新宝骏RC-6，因而也就导致车辆的第三排空间非常小。第二排调整好合适的位置，坐进第三排膝盖已经结结实实的顶在了第二排的椅背上，没有任何腿部余量，乘坐十分憋屈。此外，第三排的地台还是倾斜的，脚无法放平，感觉特别不舒服，时间一长脚还会非常累。

缺点六：悬挂硬

新宝骏RM-5的后悬挂依然是扭力梁式非独立悬架，作为一款MPV，第二排和第三排经常会坐满人，而非独立的后悬架使得车辆在驶过坑洼路面或减速带时，车辆的颠簸十分生硬，坐在后排的舒适度很差。

缺点七：配置低

新宝骏RM-5在配置方面，也缺失严重。在安全配置方面，大部分车型只有主副驾两个前气囊，完全没有考虑到对后排的保护。而在基础配置方面，中低配车型没有天窗、没有电动座椅调节、没有LED日行灯、没有自动头灯、没有自适应远近光等等。此外，在大灯光源方面，全系均为卤素光源，亮度很弱。