相比于RX5，RX5 MAX在内饰方面的布局以及做工用料都有很大提升，很显然荣威是要在整个乘坐体验上比之前的RX5要再升一个层次。大米面积高级材质奢华覆盖、超大对开式宽体扶手，品质感更高更气派。除此之外，RX5 MAX还搭载了BOSE沉浸式立体声音响系统、256色随心溢彩交互式氛围灯等高感知配置，通过视觉听觉触觉等五感联动打造车内的沉浸式体验。

而为了配合这套音响的音质效果，荣威为RX5 MAX打造了剧院级别的隔音水准，全系标配双层隔音玻璃，前车窗、挡风玻璃均采用双层隔音玻璃，座舱内地毯隔音垫增至25mm，隔音材料覆盖率高达95%。除了在架构的底层设计之外，提升隔音最简单粗暴的方法就是堆料，RX5 MAX出来的效果非常优秀，怠速噪音测试仅37.4dB；中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，接近于台式电脑主机运行的声音；中高速80km/h行驶时噪音测试仅61dB，相当于和朋友在室内聊天的声音；120km/h行驶时噪音测试仅66.4dB，超越途观L、昂科威等主流合资品牌SUV。

空间方面，全新RX5 MAX同样也是以合资的途观L以及昂科威这些准中型SUV为标准，长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距为2760mm。实际乘坐空间非常充沛，保持前排座椅不动的情况下，175cm的体验者腿部空间可以到达3拳，头部也有1拳。作为一款家用的A+级别SUV，空间是消费者对RX5 MAX最大的诉求，所以它必须要做到优秀的水平。

对于车内乘员来说，RX5 MAX在舒适性方面的提升相比于RX5是非常明显的，空间更大，隔音更好，而且整个底盘的表现也一如既往地优秀。不过对于驾驶者来说，RX5 MAX跟RX5在体验上会有一些区别，由于尺寸的明显提升，再加上隔音也更好，RX5 MAX的大车感更强，而且速度感也没有之前那么明显，充沛的低扭让速度在一个你很安逸的状态就已经来到了限速。