阴天下雨，起早发文

近期可算是有时间和领克的产品接触了下，因为鱼老师试驾过WEY系列的产品，所以一直好奇领克的产品是怎样的一个存在，这篇文章我们不吹不黑，以我个人直观的角度来剖析下领克02这款车，有幸将1.5T高功双离合前驱版的领克02及2.0T双离合四驱版的领克02都试驾到了，而且是前后对比体验，关于动力总成的部分可以延伸对领克01进行参考，比如我对2.0T+7速双离合+四驱动力总成的评价，除动力参考之外，剩下的内容对领克01并没有什么参考价值。

本文几个重点：

1、关于领克02的几处优点和缺点

2、1.5T高功三缸引擎搭配7速双离合的驾驶感受

3、2.0T引擎搭配7速双离合及四驱的驾驶感受

4、关于领克02的后排空间

5、与WEY的粗略对比

好了，我们开始吧！

一、关于领克02的几处优点和缺点

外观啥的我就不多哔哔了，目前总结下，就是7点劣处与8点优秀

1、900里程的试驾车，仪表台传来轻微异响。

我试驾了一台1.5T高功的领克02，浅色内饰，在路过颠簸路面的情况下，液晶仪表盘附近传来的“吱嘎吱嘎”的异响，因为驾驶时间较短，短期就能察觉到此异响，可以说是较为明显的异响，不知道是车子装配出现了问题，还是另有隐情，如果长时间试驾，是否会找到更多的异响呢？

2、与1.4T Q3 直线加速，2.0T动力的领克02未见任何优势。

在下午举行的一场对比试驾会上（未确定2.0T 领克02是6AT前驱版本或双离合四驱版，但论排量上来讲，领克02完全碾压Q3）百米直线加速，2.0T动力的领克02与1.4T Q3对比加速，没有看到任何优势，甚至，后段可能会被Q3反杀（Q3轮胎吃亏，02搭配的是马牌运动胎，Q3是车主后换的买菜胎）

3、1.5T高功领克02 0-40km加速，转速颇高。

起步从1挡加速到3挡，每挡都要接近3000rpm才会换挡，直到第4挡以后情况才有所好转，而这个情况没有在2.0T四驱领克02上发现，2.0T四驱领克02驾驶起来感受更佳顺滑。

4、中控台两侧设计有缺陷。

（图上位置）

驾驶领克02以及乘坐领克02，驾驶位右侧膝盖、副驾驶位左侧膝盖与中控台接触的位置非常“硌腿”。

5、刹车踏板不够线性，来的特别“贼”，方向盘过于轻盈，驾驶失真感严重。

很难摸得透领克02制动踏板的行程，这样的设定在市区内驾驶会非常的累！其次，过于轻盈的反向盘会失去驾驶感受以及路感，这一点鱼老师是不喜欢的。

6、难以掩盖的发动机噪音（全力加速）。

1.5T高功发动机全力输出时，制造出来的噪音传递到驾驶室内，我还以为自己开的是本田，高速续航1.5T高功动力后段较为乏力（模拟高速超车，110km/h~130km/h加速）。

虽然有噪音,但都来自全力输出动力的引擎，其余噪音控制的很完美，如风噪、胎噪，若驾驶风格不激进，脚没那么重，作为一个乘客而言，乘坐感受还是不错的。

7、液晶仪表盘拓展功能较少。

液晶仪表盘的尺寸设计的没有想象中的大，显示功能较为单一（目前鱼老师心中的液晶仪表盘设计标杆是奥迪的虚拟驾驶舱）甚至觉得，这样的显示内容没有必要做成液晶仪表盘。只是把机械的东西变为了数字而已，何必呢？

好了，我们吐槽完毕，下面来说说这台车的优点（要啥自行车！）

1、时尚的内饰设计以及电子档杆的加持。

外观这一块我不评论，说多说啥少都是罪，内饰方面鱼老师认为非常的赞！一个字儿“潮”，功能区域划分非常明显，男女老少轻松上手，不需要说明书即可操作车辆大部分功能，感觉有点苹果系统的意思，同时颜值也到位，缝线啊，细节啊，还有你看不到的地方，比如转向柱附近，副驾驶手套箱的下面，等等，好奇的可以去看一看，一看便知！

2、高科技配置较为突出。

什么AEB主动刹车、自适应巡航、自动泊车、盲点监测、博士ESP 9.3、驾驶室停车清洁、手机互联，配置颇高……

3、2.0T四驱双离合版本行驶品质优良。

2.0T的动力以及与波箱的配合感受较为完美，D档行驶起步至市内60巡航非常平顺，转速被压的很低，与1.5T高功版本产生了很大的差距，总之，驾驶感受NVH方面可以媲美合资。

4、可以感受到,车子在研发过程中，动力部门与底盘部门是互相交流过的。

场内Track桩筒S弯测试领克02，较强的悬挂支撑给予了鱼老师特别深的印象，在反复的试驾过程中，感受到了底盘设计部门是与动力部门交流过的了（很多自主车开起来的感觉，动力虽有，但与其动力匹配的底盘...简直烂到不行，比如BYD的唐一代。）能感受到，这台车的整体性，很赞！

5、全车的音响真的不错！

除了丐版与丐+，剩下的都配备了哈曼infinity10扬声器音响。（良心）

6、顶配带有驾驶模式选择。

顶配2.0T四驱双离合版本带有多种驾驶模式选择，ECO 模式、舒适模式、运动模式和越野模式，不过虽然是四驱，领克02的四驱为来自博格华纳的多片离合器适时四驱，打滑时前后50：50动力分配，带有电子限滑。

7、 领克02来自CMA平台，与沃尔沃XC40共享技术。

CMA在安全、NVH、电子架构、空调、接口技术等方面获得了沃尔沃SPA平台的技术传承，CMA是迄今为止，全世界最安全的中型车模块化架构（取自C-NCAP）。领克02价格区间12.28-19.28万元，所以，值不值呢？

8、三免服务政策。

终身免费质保，终身免费道路救援，终身免费数据流量，看起来蛮划算的。

二、1.5T高功三缸引擎搭配7速双离合的驾驶感受

动力较为拖沓，尤其是低速区间，这期间内是市区驾驶使用频率较高的区间，总是反反复复的将转速提至近3000换挡，就算是1.5T高功三缸的引擎，是否能达到一个较为经济的油耗？反正我在市区内驾驶使用的短期油耗对照表，并不ECO。

当速度达到60左右的时候，会达到一个较为理想的转速区间，虽然表面上看1.5T高功发动机的账面数据还不错，高功率达到了180HP，最大功率输出为5500RPM，扭矩爆发区间则在1450~4000RPM，但实际驾驶感受并不是这样，怠速至涡轮介入期间，可以感受到涡轮的介入，但真正达到“来劲儿”的驾驶感受，还有很长的一段空白期，较为明显的Lag。

如果只作为家庭买菜代步来用，1.5T高功+双离合，勉强及格。除非，即使接近3000RPM的换挡转速也不影响油耗的话（谁来搞个油耗测验，证明下？）那么我会收回之前的观点，并且认为，领克02可以作为人生的第一台车，是个好伙计。

还有，高功率都这水平...低功率1.5T不敢恭维。

还有，我故意将1.5T高功引擎拉至高功率工作，除了听见噪音外，并没有发现三缸抖动现象，看来机脚这块做的很到位。

三、2.0T引擎搭配7速双离合及四驱的驾驶感受

动力总成没话说，合资里认为比较完美，而且我也相信它的油耗表现会很低，因为升档降挡的转速&逻辑可以推断出会有一个很好的油耗表现，并且在市区内驾驶，短期间记忆也确实证明了这一点。无论是低扭与后段加速、驾驶的表现，鱼老师都很满意（不知道2.0T的车头悬挂是否与1.5T高功的悬挂结构一致，或者说用的是一套避震器？驾驶的直观感受，2.0T的车头要比1.5T的车头“软”许多，2.0T的车头支撑性差一些。）

2.0T+7速双离合+四驱这样的领克02并不便宜，接近20万的价格，买之前还需斟酌下，但这内饰、配置、座椅、平台，值这个钱！

4、关于领克02的后排空间

后排空间可以和高尔夫MK7打个平手。

5、与WEY的粗略对比 （一句话）

领克的产品要比WEY系列做的更走心，更像是一台完整的车，整体性很强，这点我真心希望WEY能接受这句话，两个品牌的车细节处理就摆在这儿，事实不会说谎。

动力参考对标：

1.5T 高功领克02 对标 1.4T 2016款 途观丝绸之路 （未达到期望值，对标理由：小排量SUV。）

2.0T 领克02 对标 2.0T 2018 科迪亚克 TSI330 （未达到期望值，对标理由：价格相近，2.0T排量SUV）

以下是鱼老师比较中意的设计：