-从只有坐在奔驰上大吵大闹才能获得起码的尊重说开来去！-

4月9日，朋友圈基本被“坐在奔驰引擎盖上的研究生女”刷屏，之后事件不断发酵，直到16号，和奔驰官方达成和解事件告一段落。虽然事件以和解结束了，但是有多少问题值得我们深思。

就像人民网说的：“个案可以和解，根源还须深挖”。

1， 涉及4S店大欺客，不闹不解决问题；

2， 奔驰厂商对于4S店经销商管控失效，监管失控；

3， 金融贷款，非法收取服务费，变相加价问题严重，监管缺失。

（奔驰漏油时间反应出的问题）

这三个问题，往细了说又是一堆问题。

首先新车PDI，在4S店从奔驰拿车后，4S会做一次检查确认新车没有故障才会签收，而从4S店提新车，4S也会对新车做一次检查就是PDI。这是4S确保卖出去的新车没有问题，连门都没开出去发动机就漏油了，明显PDI缺失4S店根本没有做，或者只是随便看看。

之后，由“退“，到”换“，最后到按照“三包”只能换发动机。一步步缩减条件，为什么4S店可以这样做？业内惯例，店大欺客，没有监管。只有闹大了，事情才会解决，所以拉横幅，车堵门才成了维权的有效方式。

同时也反应了，奔驰对经销商的管控失控。最终买卖是4S店和消费者之间完成的，但是车辆出现问题，损害的是主机厂的声誉，所以主机厂都有对应的渠道管理，设计问题解决方案，投诉处理进度管理，例如问题投诉后的回访。本次时间在4S店高管的录音里，投诉渠道完全失效，在德国期间竟然可以任何消息都不知道。

最后，还有这个金融贷款乱收费的问题。奔驰官方申明遵守中国相关法律，而4S店惯例式的加收上万的服务费，奔驰真的能不知道？

在这之后，北京兰州相继也上演了坐奔驰引擎维权的事件。奔驰的确在中国卖的很好，中国提供了其28%的全球销量，但是这并不是奔驰可以店大欺客的砝码。3月乘用车销量数据，同比下滑10%，今年注定是中国车企比较难过的一年，奔驰能否在这风波后改善各个环节提升质量，我们拭目以待吧。

本来还想写写如何维权，后来思来想去，考虑：第三方检测机构费用，聘请律师费用，官司打赢后追讨赔偿的时间成本等等。可能拉横幅，坐引擎，堵大门也不失为一种方法，希望这次事件稍稍推动一些事情吧。

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