前几年的时候，汽车混动界丰田一家独大！当时在网上有这种言论：混动技术只有两种，一种是丰田混动，一种是其他。这句话足以证明丰田混动的实力和地位。但是随着时代的发展，各车企对混动技术越来越重视。作为汽车界的理工男，本田一直都不甘屈于人后。最终绕过了丰田混动的专利技术，诞生了大名鼎鼎的i-MMD，也就是我们常说的本田混动。

如今丰田和本田的混动车型销量都很好，两者都得到了市场的信赖和欢迎，但本田混动近些年有点“后来者居上”的意思。以2021年4月份销量为例，本田CRV的销量远胜于丰田RAV4，皓影的销量也要比威兰达好一点。轿车方面，本田雅阁的销量也要比凯美瑞略高一点。本田车型的销量之所以能够领先于丰田，跟它旗下的混动车型脱不开关系。

丰田混动车型行驶质感还是偏向于传统燃油车，在起步阶段发动机持续运行，电机只是起辅助作用。丰田混动车型的行驶质感更接近于电动车，起步阶段绝大多数情况靠的是电机驱动，只有在高速运转时，发动机才会介入，这就让车辆行驶时拥有更好的静谧性和顺滑感。节油效果方面，本田混动车型也是略好于丰田混动车型。丰田混动虽说稳定可靠，但在性能上跟本田混动比，多少显得有些“吹牛”了，多数人都感觉本田混动才是真牛，也更愿意用人民币为它投票。

丰田混动虽然发展的时间比较长，曾经也确实是混动界的老大，但面对本田混动，它的节油优势和可靠性优势已经不复存在，老百姓的眼睛是雪亮的，二者的销量已说明一切。以前的丰田：混动界我是老大！如今的丰田：本田君能不能等等我！

时至今日，本田的i-MMD已经发展到了第三代，并在它的基础上发展了SPORT HYBRID e+插电混动技术，性能更加强大，使用场景也更全面，油耗进一步降低，平均百公里油耗仅需1.3升。CRV锐·混动e+便是运用的本田插电混动技术，在CRV锐·混动版的基础上，此车在电池和PCU方面得到了明显的加强，纯电续航里程提升到85km，日常短距离用车可以做到完全不用油。

那些为了政策而来的插电混动车型，馈电时的油耗比纯燃油车还高，毫不夸张的说，完全就是为了骗补贴而生产的，CRV锐·混动版e+具有很强的实用性，跟它们截然不同。中长距离用车可以做到和CRV锐·混动版一样的油耗表现，平均百公里仅需4~5升油。

这时候可能有人会纠结，CRV锐·混动版的油耗已经够低了，我们还有必要多花几万块钱买差混的CRV锐·混动e+吗？这就要看你的购车预算和对配置的需求了，CRV锐·混动e+表面看略贵一点，但是它属于新能源车型，享受购置税减免政策，这就等于一下子便宜了2万多，而且它的终端优惠也大一点，所以实际价格并不比CRV锐·混动版贵多少。

CRV锐·混动e+的起步配置还非常高，常用的主动安全配置一应俱全，像是主动刹车、自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、交通标志识别等功能都是全系标配。舒适性配置方面，e+版还标配了全景天窗、LED灯组、外后视镜电动折叠等功能，性价比出众。

在限牌城市，CRV锐·混动版虽然经济性很好，但依然要挂蓝牌。北上广等城市光牌照费就要10万左右，但CRV锐·混动e+却可以免费挂绿牌。我感觉多花10万块钱牌照费买CRV锐·混动版，真不如直接选择功能更强悍的CRV锐·混动e+。

曾经丰田混动是这个领域的老大，但是江山代有才人出，本田混动的发展更加全面迅速。如果现在让你选择，你会选择丰田混动还是本田混动呢，本田混动你愿意选择锐·混动还是插混呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的观点。