自9.21治超政策实施的这几年来，货运行业绝大多数的超载问题都得到了解决，但有一些车型，却在合规的道路上越走越远。例如在今年5月21日被央视《焦点访谈》点名的4.2米轻卡，自节目播出后，就像在平静的湖面中抛出了一枚小石子，在节目中曝光的“大吨小标，轻卡不轻”问题也引起了业内外的一片哗然。

轻卡司机的烦恼：合法的钱买了辆违法的车

节目播出后，工业与信息化部、公安部不仅约谈了涉事企业，责令相关企业立即停止问题车型生产及销售，并对涉事企业给予了限期整改、罚款等一系列处理处罚措施，全国多地更是暂停了蓝牌轻卡上牌。这一系列措施都宣告了：重载轻卡将退出蓝牌阵营！

除了涉事企业，最苦恼的便是已经购买或正在使用这类车型的用户。按照规定，轻型载货汽车的车厢长度必须限定在4.2米以内，车货总量不能超过4.5吨。而目前很多用户的4.2米轻卡由于涉事企业追求利益，违背规定，车辆自重已经超过了4.5吨，不拉货的空车状态就已经超载了。

其实市面上不乏合规轻卡，但很多用户表示合规轻卡载重量不到3吨，微卡载重量与合规轻卡不相上下，在运价不理想的市场行情下竞争力并不大。加上轻卡售价较高，对于用户来说，合规轻卡并不是一个最优选择。

长安神骐T20L合规合法，一键终结“大吨小标”烦恼

既然轻卡性价比不高，很多用户将目标转向了微卡和小卡市场。而长安神骐T20L凭借过硬的产品实力，超高的性价比，以及合规合法，可上蓝牌的优势成为用户的最优选择。

长安神骐T20L

长安神骐T20L是介于轻卡和微卡之间，一款值得信赖的高端城市物流小卡，上市以来，凭借超大的装载空间，超高的安全品质，超强的动力组合等优势，受到了城市物流用户的一致好评。

空间大，承载强，能拉会载

长安神骐T20L货箱大空间足，运输效率高。共有单排和双排两款车型可供选择。单排货箱最长3.6米，远超市面同类小卡，为大件货物的装载提供了优势空间。

长安神骐T20L

空间上去了，承载自然不能落后。虽然是一辆小卡，长安神骐T20L的底盘却达到了轻卡标准。采用双层加厚大梁轻卡底盘，双层直通轻卡专用大梁，且大梁板材整体冲压成型，整体受力、承载能力更强；采用轻卡类整体焊接式后桥壳，比小卡类插管式桥壳更可靠；而前6后7+4的主副簧结构，主簧厚度8mm×4片+7mm×3片，副簧厚度7mm×4片，宽度可达70mm，也让长安神骐T20L的承载能力大幅上升；185/R14LT玲珑真空轮胎，让承载力更强，也更耐磨耐用。

长安神骐T20L的整车承载超3吨，高承载带来更高的收益，是物流车主的最佳选择。

动力强，安全有保障

优秀的物流车型自然要做到“能拉快跑”，快跑的前提就是需要一台给力的发动机。长安神骐T20L采用东安三菱发动机，大扭矩，动力强，爬坡不吃力，极大得保障了运输效率。仅为8L的百公里油耗，更是节省了运输成本，为物流车主带来更多收益。

“道路千万条，安全第一条”。运输路上，车辆的安全性能也至关重要。摒弃了常规小卡的平头设计，长安神骐T20L采用前脸凸头设计，前轮前置，有效延长了撞击时的缓冲距离，并可吸收一部分冲击力，减缓撞击，让驾驶更安全；此外，发动机前置避免了车被追尾时失去动力；并且鉴于发动机与车厢隔离的特性，即使发生意外发动机失火时，驾驶者也能够安全撤离。长安神骐T20L全系标配前盘后鼓制动系统，盘鼓结合的设计，让刹车更稳，更安全。值得一提的是，在安全性方面，长安神骐T20L通过CAE强度分析+三维校核+动态验证，整车稳定性更强，让物流车主一路行驶安全更安心。

结语：以目前的形势来看，治超只会越来越严，千万别小看了执法部门的决心，也不要抱侥幸心理，选择一辆适合的车辆才是广大物流车主眼下的当务之急。而在3.39万的起售价，合规合法，可上蓝牌，空间大，承载强，动力足，安全高的特性加持下，长安神骐T20L这款的高端物流城市小卡对于深陷“大吨小标”烦恼的城市物流车主来说，可谓是一个最优选择。