BBA百万级豪华SUV之中，它是第一个吃螃蟹的人，率先国产，拉低售价门槛、加长轴距，但也因此尝到了甜头，单单国产X5车型，上市不到一年销量累计5万辆以上，2022年12月销量也高达7千多，放眼豪华品牌中大型SUV阵营，几乎史无前例。

或许是要想尽办法保住同级别销量王者的地位，在上周奔驰GLE完成中期改款之后，宝马也紧随其后发布了新款X5&X6，继续保持着长达20多年的竞争关系。

新款 宝马X5换上了家族旗下最新的SUV前脸设计，大灯轮廓干练了许多，更多棱角的元素也用到了灯腔内部，天使眼日行灯再次进化，只是从如今箭头方向的造型来看，再用“天使眼”形容似乎不太恰当。

官图中的新款X5并非M运动风格套件版本，所以它的中网使用镀铬来打造，除了白天有着闪耀夺目的效果之外，夜晚它也能成为众人焦点，因为中网增加了发光组件，绝不会因周围灰暗的光线环境让大家忽略了它的存在。

保险杠的设计相对要简洁一些，银色的U型饰条起到了关键作用，让新款X5的观感高级了许多、如果说老款X5依然有些内敛和油腻，那么新款X5则是彻底释放了自我，将荷尔蒙完全散发了出来。

中期改款基本不会调整侧面轮廓，但细节调整也能彰显豪华气质，比如车门前方的鲨鱼鳍装饰。

官图中的轮毂尺寸很大，这大概率会成为选装件，在如此高扁平比的前提下很容易导致胎壁受伤，对于日常使用来说，小一吋更合适。轮毂造型则是很典型的宝马风格。

尾部主要针对灯组进行调整，灯罩采用了熏黑风格处理，灯带也是宝马SUV家族的最新元素。但当我看到尾灯点亮的时候，总会不禁联想到第一代荣威RX5的尾灯。

不管你是否喜欢双联屏，都必须接受宝马最新的内饰风格。与新款3系一样，新款X5换上了双联屏，同时失去了大鸡腿挡杆，取而代之的是小拨杆。从屏幕的功能和显示清晰度来看，如今的双联屏必然是进步的，只是大家都需要接受时间。

对于百万级豪华车来说，豪华感基本无需担心，提供不同颜色和木纹饰板和皮质可选，副驾驶前方面板增加了氛围灯装饰和X5徽章。

聊完新款X5的变化，再来看看新款X6。作为同期改款的同平台车型，新款X6的很多改变与新款X5是相同的，比如全新风格的大灯，造型更扁平，上扬角度更大，因造出更强的运动感。

图中的M60i车型还拥有非常夸张的运动套件，保险杠中间区域均进行了熏黑处理，黑色区域两侧带有进气孔，保险杠两侧也拥有导流槽，空气动力工程非常讲究。

侧面和尾部基本没有明显调整，较新款X5来说就是设计师偷懒了，考虑到X5的尾部设计已经非常前卫，所以即便这次中改没有明显变化，也完全可以接受。

内饰方面，新款X6也是换上了双联屏的布局，大鸡腿挡杆消失，甚至连副驾驶前方的氛围灯面板都基本相同。

动力方面，新款X5和X6都将换装新一代的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，48V是标配，相比现款3.0T发动机，新的发动机最大功率提升至280kW（提升幅度30kW），最大扭矩519N·m（提升幅度69N·m），0-96km的加速时间为5.2秒（现款5.5秒）。除了3.0T发动机之外，未来引进中国市场之后，也会搭载2.0T发动机。

此外，X5的PHEV车型将以xDrive50e命名（老款为xDrive45e），系统最大功率达到360kW，峰值扭矩700N·m，较老款车型分别提升了70kW和100N·m，因此也实现了4.6秒的0-96km加速时间。

抛开设计好看与否的问题不谈，新款X5和X6的动力提升极其明显，能够实现更加畅快的驾驶体验，这对于车型竞争力来说有着很大的帮助作用。

在不久之后，新款X5也将在国内工厂投产，全面的进化升级，同时还有价格优势，新款X5的销量或许还有望再往上涨一波。