众泰又要出新车了。

有意思的是，一直以来以“山寨”知名的众泰汽车格外强调，这款T500，高度原创，不抄袭！！不山寨！！

山寨不算错！

虽然众泰这么声嘶力竭的表示不抄袭、不山寨。但是在我看来，对于众泰来说，抄不抄袭，山不山寨，并不是众泰目前亟需主要问题。

对于起步阶段的汽车工业国而言，抄袭并没有什么大不了的。纵观世界各大汽车品牌，绝大多数品牌都有过自己的山寨历史，最为我们所熟知的就是日系品牌的丰田、本田以及日产，莫不如此，至于韩系品牌，就更不用提了。

山寨的好处非常明显的。一方面，对于车企而言，山寨可以节省研发时间、降低研发成本；另一方面，于消费者而言，购买山寨车型可以让消费者在有限的资金情况下，购买到那些远高于自己实际收入水平的车型。只要规避开法律问题，至少在国内，许多消费者是不在乎的。

所以，一直以来本着“我山寨，我骄傲，我为客户省钞票”的众泰，在质疑声中，还是走出了一条属于他们自己的发展道路，也就是所谓“众泰模式”。

问题是，2017年，在中国SUV市场继续高歌猛进的大背景下，以SUV为主力的众泰汽车居然出现了销量下滑！难道是“山寨主义”的“众泰模式”到头了吗？你看，众泰T500上市，也坚决和“山寨”划清界线！

从两年多前，众泰T600还非常热销的时候，T600就大面积地爆发了后轴“吃胎”的问题。据说，最高峰时，某些批次有近4成的车都会吃胎。而面对这样的情况，众泰处理得并不及时，致使T600的用户口碑一落千丈。坊间的口碑舆论甚至称：吃胎是T600“娘胎里”带出来的毛病，是无解的！

然后……必然的结果是销量的一路向下。

“保时泰”SR9同样是问题不断。并且它的问题还不仅是小毛病，连底盘、发动机、变速箱这些关键部位也时不时出现漏水、异响等问题，实在是让用户不敢入手。

对于销量时间轴，不难发现，质量问题的爆发，不久之后，销量便猛烈下滑。

没有精工制造，何谈“中国创造”！

这些年来，许多媒体及公众舆论对于众泰这样的“中国制造”的指责主要集中在“创新不足”、“山寨抄袭”方面。

对于这些，不用否认，我们做得确实不好。自主创新、正向研发，是包括众泰在内的“中国制造”们未来生存发展的必由之路。但是…

请在追梦“中国创造”之际，先做好精工制造！

如果连产品的制造品质都无法保证，我们又何以奢谈什么“中国创造”呢？！

我想说，众泰兄，咱再务实一些吧，在正向研发、自主创新之际，好好提升一下自己制造水平吧！好好梳理一下自己的采购供应链体系吧！好好整合一下自己的内外管理流程吧！

造车并不难，造好车也不难，但把每一台车都造好，真的不易啊！因为产品品质的提升将是一个漫长而艰难的系统工程，需要踏踏实实，一步一个脚印！

当然，我们还是应该欣喜地看到，其实这两年，众泰的制造水平还是有提升的。特别是从众泰T700开始，确实比T600有了很大的进步。那么T500的品质会不会再进一步呢？

让我们拭目以待。