近些年，长安汽车在“SUV”这个兵家必争之地，取得了让人可喜可贺的优异成绩。眼看又到年末，众多改款车型相继推出，前些日刚试驾完新CS75与新CS75 PHEV，优良的驾乘感受让我对长安汽车这些年在车圈里的摸爬滚打肃然起敬，长安汽车已然有了自己的品牌调性。今天，试驾的是年度改款新CS55，与CS75一样，同属于紧凑型SUV这个水深火热的朋友圈，不过新CS55还推出了蓝动版，让我们一起看看它们有何变化吧。
外观方面新CS55与CS55蓝动版没有任何区别，这里就合二为一简称新CS55。新CS55整体设计上沿用了老款车型的设计风格，最大的改变在于前脸中网部分，老款中网“CHANGAN”字母LOGO改为长安汽车品牌LOGO，内部采用点阵式镀铬材质，让整个前脸更具冲击力与年轻化。
头灯造型锐利与进气格栅相连，视觉整体感很强，是前脸的点睛之笔，并且采用LED光源，在同级别中绝对的良心配置。下方C字形日间行车灯同样采用LED光源。
车身侧面线条刚硬，从前往后向上提拉，配合外扩的轮眉肌肉感十足，新CS55给人感觉非常紧凑，敦实。大角度向前倾斜的鲸尾C柱与隐藏D柱都是当下非常流行的设计语言，更好的提升了新车的视觉质感。车身尺寸为4500*1855*1690mm，轴距为2650mm，定位紧凑型SUV，车身比CS75要小一圈，不过轴距在同级别还是非常有竞争力的。此外新车还配备了无钥匙进入/启动功能、360°环绕影像等人性化配置。
实拍车配备了18双色多幅铝合金轮毂，视觉效果出众，轮胎尺寸规格为225/55 R18。油箱容积为58L，92号汽油即可喂饱新CS55。
车尾造型圆融简洁，没有多余的修饰，横向线条属于家族化风格，下方银色护板及装饰排气增添了一些运动氛围，真正的排气口隐藏在右侧下方。与头灯一样，尾灯造型同样锐利、修长，刹车灯和示宽灯使用LED光源，也是同级别的良心配置。CS55蓝动版在车身右下方有着Hybrid 48V专属标识，这也是和普通版车型的唯一区别。
新CS55与CS55蓝动版的内饰基本一致，只是细节之处略有不同。相比家族式外观更加招人喜欢，中控台大量采用软质皮革覆盖，搭配仿碳纤维饰板层次感很强，亮红色饰条由外向内汇聚到中央8英寸悬浮式中控屏幕，将整个视觉重心集中到此处。两辆新车内饰非常迎合年轻人的审美，细节之处的处理很赞，可以说是10万元级别数一数二的内饰设计。
新CS55为真皮包裹的三幅式方向盘尺寸适中，握感舒适，IACC车型左侧按键控制定速巡航，右侧按键控制蓝牙多媒体；10.2寸的全液晶仪表非常讨喜，兼具未来科技感。CS55蓝动版同为真皮包裹，左侧按键控制车辆信息，右侧按键控制蓝牙多媒体。
仪表台采用传统机械室指针，相比全液晶仪表少了些许科技感，好在白色背光读书清晰，中间屏幕用来读取车辆信息。
悬浮式8英寸液晶中控屏搭载全新UI界面设计，画质清晰细腻，操作反应速度非常快，新版in Call智能互联系统，集成导航、语音、娱乐等多项在线服务，通过语音“小安你好”即可唤醒车机互联功能，并且可以控制音乐、空调甚至天窗等。
新版in Call结合全时4G在线，使驾乘者时刻与世界互联，在手机上下载长安专用in Call APP即可远程控制车辆打开空调、查看车辆信息等功能。
新cs55配备了360°全景影像系统，前后4个100万像素广角摄像头，采集并形成鸟瞰图，可以显示车前后2.5米及左右2米距离内的路况，帮助驾驶者从容应对各种突发情况。CS55蓝动版则只配备了倒车雷达、循轨式智能倒车影像及右侧盲区监测。
中控台下方有一个尺寸非常大的储物格，及USB接口和12V电源，非常实用的配置。另外新车的储物空间都非常丰富，兜里的东西基本都能找到相对应的储物位置。
新CS55及CS55蓝动版都配有全景天窗，最大开合长度500mm，天窗玻璃遮光率高达90%，遮阳帘遮光率97%，遮阳帘及天窗玻璃采取联动设计，雨量感应、语音控制、自动防夹等功能。
整个内饰最为抢眼的点睛之笔当属仿碳纤维饰板与红色夹层的使用，质感极佳层次分明，红黑配色更突显运动感。新CS55还增加棕色内饰车型，采用Nappa皮纹座椅，在柔软度、密实表现度和弹性方面都有非常不错的表现。
座椅采用红黑撞色处理，座椅非常舒适，内部填充物很厚实，背部包裹性都非常出色。新CS55的驾驶位带有6向电动调节+腰部支撑，副驾驶位4向手动调节，前排座椅加热；CS55蓝动版主副驾均为手动调节。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后座椅接近纯平状态，后备箱内部非常规整，地板下方为非全尺寸备胎及随车工具，CS55蓝动版的48V蓄电池位于备胎下方。
新CS55及CS55蓝动版在动力总成上依旧使用长安汽车当家花旦BlueCore 1.5T全铝发动机，最大功率115Kw/5500rpm，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，与发动机匹配的是爱信6AT变速箱，悬架方面采用前麦佛逊，后多连杆独立悬架。
新CS55油门踏板很轻，推动1.5吨的车身可以说是轻松加愉悦。初段不会感觉到动力薄弱，低扭充沛起步非常轻快，城市道路加速、超车都没任何问题。不过随着车速提升到100km/h以后，后段加速略有不足。我对这台发动机的理解是，更多的照顾日常城市代步使用。刹车系统也非常值得称赞，刹车踏板干净利落脆，没有太多的虚位，随踩随有，制动力也非常足，这套刹车可以给驾驶者带来很强的信心。
爱信的6速手自一体变速箱可以说是明星产品了，技术成熟，市场应用广泛，匹配在CS55上的表现也可圈可点。升挡过程比较平顺，1、2挡基本没有顿挫感，动力衔接很好。大油门加速的话，可以感觉变速箱顿一下才降挡提速，但在这个级别里能够做到换挡平顺就已经很难能可贵了，这台变速箱已经达到了一个很高的水平。
本次年度改款的新CS55重中之重就是增加了 IACC集成式自适应巡航系统，这套系统说白了就是更为先进的ACC自适应巡航，巡航速度设置范围30-130km/h，工作速度范围0-130km/h，并且在60km/h以下，即使无车道线，也可跟随前方目标车横向移动，实现跟随行驶。拥有单车道智能辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯等功能，让驾驶更轻松、更安全。
实际体验下来这套系统确实非常智能，相比普通ACC多了跟随行驶，但请切记它不是无人驾驶，如果双手离开方向盘的话系统就会提示驾驶者，在复杂的城市路况下IACC多少有些吃不消，我认为它更适合在高速公路，社会车辆相对少的情况下使用。IACC还有一个重头戏就是场景重构，开启IACC后10.2寸全液晶仪表会切换另一种模式，通过雷达与摄像头，将车辆距离、类型道路限速等信息重构，并呈现于仪表盘上，四周车况一览无遗。
CS55蓝动版则配备了48V能量回收加速辅助系统，可以实现智能启停、起步与加速助力、减速与制动能量回收等强大功能，最大限度帮助驾驶者回收每一滴燃油的动力输出，官方给出最高可达15%的燃油节省。在动力表现上48V电机可以额外提供16马力，峰值50牛·米的扭矩输出。CS55蓝动版的驾驶感受并没有太大的区别，不过仔细去体验的话，可以发现在加速初段确实比普通版要轻快一些，整个加速过程更为线性。
前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合是同级别SUV最常见的搭配。新CS55及CS55蓝动版的底盘很整，比较扎实，车开起来厚重了，行驶质感会就会更加优秀。
悬架采用初段软、后段硬的调校方式，在公路上行驶，路面的细小颠簸及坑洼都会被很好地过滤掉，舒适性相当不错。在面对像减速带这种较大的颠簸时，会有明显振感传递到车内、车身也会有轻微的跳动。
新CS55作为年度小改款，在本质方面变化并不大，不过全新加入的IACC系统确实让人眼前一亮，先不管它在城市工况下的实用性究竟有多少，长安敢把这个超同级别的科技配置量产足以见得长安在积累了多年造车工艺的情况下，逐渐有了自己的品牌调性，这一点是消费者喜闻乐见的事情。而CS55蓝动版的加入，进一步扩展CS55全系车型的综合实力，让价格区间更有深度，给消费者更多选择。