去年某机构对8款德日美法韩主流B级车进行了一场麋鹿测试，雪佛兰迈锐宝XL凭借83.3km/h成绩一举夺得桂冠，再次印证了迈锐宝XL优秀的动力总成、底盘、悬架、转向、轮胎等方面表现都达到了较高的水准。

操控优秀性能出众，遗憾的是迈锐宝XL却始终不温不火，2021年上半年累计销量28682台，远落后于中规中矩的丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等主流B级车。倘若是拔高品牌形象的性能车，不追求销量也罢，碰巧迈锐宝XL是一款不折不扣的家用B级车，甚至一度被网友调侃为“屌丝三宝”。明明产品力不错，价格也实惠，迈锐宝XL为啥卖不动？

迈锐宝XL定位失准

自从redline运动套件加持后，迈锐宝XL无论宣传方向还是产品亮点都开始往运动属性上靠拢。坦白讲，通用集团代号LSY的2.0T高功率涡轮增压发动机以及9AT变速器这一对黄金组合很给力，发动机拥有智能变缸技术，妥妥的“技术流”。此外发动机账面数据很漂亮最大马力237ps峰值扭矩350N·m，实际加速表现同样优秀，实测0-100km/h加速7秒左右，但迈锐宝XL的初衷是成为运动车型吗？我看未必！

追根溯源，美版迈锐宝的确跟运动沾了点边，但自从它推出1.5T车型，以及名字加上“XL”那天起，迈锐宝XL就是一台彻头彻尾的家用B级车，动力优秀那是附赠的，并非绝对卖点。“尚武”的迈锐宝XL车身尺寸表现不错，三围达到4933*1854*1472mm，按几年前的标准甚至堪比C级车。

在笔者看来，迈锐宝XL完全可以把更多精力放在1.5T车型和主打实用的调性上，毕竟强劲的动力表现势必会让油耗增高，此外迈锐宝XL本身就不是运动车型，完全没必要太过强调性能。试问大部分手握20万的潜在消费者为什么会选择丰田凯美瑞、本田雅阁、大众迈腾等中规中矩的主流B级车？不就是求一个安稳全面吗！

迈锐宝XL内饰过时配置低廉急需更新换代

纵使迈锐宝XL操控优秀性能出众，但它还是有不少缺点值得吐槽，首先就是不堪入目的过时老内饰，面对年轻一代消费者可以说毫无诱惑可言，就算是中年大叔恐怕对迈锐宝XL老旧不堪的内饰也只会摇头叹气。不客气的说，迈锐宝XL的中控台区域设计以及中控屏幕尺寸、边框比、物理键分布、材质运用、做工等细节仿佛回到了上世纪90年代，看到这个操作界面，你是否会想起若干年前山寨手机横行天下的样子？

受限于价格迈锐宝XL配置普及度较低，中低配车型连大灯都是卤素，倒车影像也没有，至于并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等主动安全配置更是顶配车型专属，其他中低配车型一概全无。更让年轻人头痛的是，迈锐宝XL人机交互更是停留在几年前的水平，相比其他品牌车型已经往智能移动终端概念转型，迈锐宝XL还是一台不折不扣的“古董车”。

迈锐宝XL耐以生存的降价套路如今已经被现代索纳塔、起亚K5等韩系车抢去风头，你降3万，我降4万，没有最狠只有更狠，不仅单车利润低销量还不高，如此恶性循环根本不是长久之计。要我说，迈锐宝XL应该找准定位，更新内饰以及智能互联，优秀的动力总成只是加分项千万不要当作主要卖点，否则就会进入运动车的死胡同，毕竟就通用集团而言，已经有凯迪拉克CT4/CT5了，迈锐宝XL还是安安静静做一个买菜车吧！

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