普拉多我们都不陌生,作为现在一款网红车,各式各样的越野穿越视频,现在年关,更是各地普拉多大队的年会,要说哪个车队的年会最热闹,肯定是普拉多,车多力量大呀。
而如果要说普拉多如何?争议最大的就是2700的动力问题。看车型,普拉多硬汉的外观,大家怎么也不会想到,它竟然只有163匹的最大马力输出,2吨多重的车,非常的吃力。
如果大家经常看看贴吧、论坛什么的,就会发现,基本上普拉多2700的车主都在说它的动力问题,肉,起步慢。有些人说,只是作为城市驾驶的代步工具,动力也没有太大的要求,够用就行了。有些人说,买了越野车,不开着它到处转转,就对不起这硬派越野车的称号了,可是动力上差点,如果有个200多匹的马力,就非常满足了。
现在我就给大家介绍一些,普拉多2700的动力问题能够解决吗?
当然了,解决的方法也有多种。市面上我们最常见到而且又效果明显的就是机械增压和涡轮增压。
首先先说说涡轮增压,一谈到改装,很多人想到的就是加个涡轮。可是自然吸气的带排量发动机到底适不适合加装涡轮增压呢。涡轮增压的工作原理是,依靠发动机排出的废气驱动废气涡轮,由废气涡轮带动同轴上的进气涡轮旋转,让空气更快的流向发动机,最终达到增加进气量,提升动力的目的。但是由于在低转速的时候发动机排出的付钱不足以推动废气涡轮的正常工作转速,所以在低转速的时候,涡轮增压不起作用,这也就是涡轮迟滞的现象。而且涡轮增压工作需要高温,长时间的高温工作,肯定对发动机不好。
普拉多作为越野车,当然是需要全时介入的增压,源源不断的动力提供,而且是充沛的。而机械增压则满足了大排量自吸的所有需要,机械增压与自然吸气类似。通过一条长长的皮带,将机械增压与曲轴连接到一起,所以机械增压的工作是与发动机同步的。车子起步的时候,就能感受到动力的改变,而且随着车子转速的提升,将提供更大的动力。
同时机械增压的工作没有高温,工作温度只有几十度,也没有额外的噪音,运转安静。安装也非常方便,出厂前根据车况匹配好,安装3个小时左右就可以完成。
对于安装了JSIM机械增压后的普拉多2700,不管是在起步,还是加速,越野爬坡的时候,动力提升40%,给你前所未有的驾驶体验。充沛且源源不断的动力提供,让驾驶者无后顾之忧,想去哪里就去哪里。动力提升40%,由163匹马力提升到230匹。这越野拔河测试中与国产霸道3500较量,真的是秒杀3.5。
匠神动力的这套机械增压设备,就是专门为普拉多2700定制的,安装过程实现了无损安装,不剪线、不破线、不打孔,保留了发动机的结构,而且动力提升40%,扭矩提升30%,花2万多,就可以享受4,0的性能,想想就觉得值。
普拉多安装机械增压,微信公众号:匠神动力