设计对于一个汽车品牌来说是必不可少的。那它到底有什么作用呢？简单来说就是赚眼球。尤其是当下90后成为消费主力之后，车企们更是不遗余力地在设计上下功夫，结果也是屡试不爽。

现在各种新车型的亮相比拼的已经不光是机械素质，还有设计功底，俨然已经成为了一场艺术设计大赛，这当中最为人称道的自然要数马自达了。

提到马自达，人们脱口而出的便是“固执”、“机械狂”、“转子发动机”这样的关键字眼，然而，马自达其实并不是无趣的工科男，它也有自己感性和充满想象力的一面。

销量造就了魂动设计

其实对于马自达的混动理念，大部分人只是停留在听说过的阶段。尽管还是有很多人被它迷得神魂颠倒的，但是到底魂动设计的精髓是什么，却鲜有人知。会有这样的结果其实也很正常，毕竟马自达研究转子太多年了，几乎已经成为其代名了，现在突然玩起设计，谁都会有点措手不及。

这就好比曾经不闻窗外事的学霸同桌，突然有一天开始放下书打扮起自己，周围人自然是无法接受的。

简单来说，魂动设计就是把大自然的元素和机械的元素完美地结合在一起，再用极简的方式表达出来。

它最大的特点就是采用了1:1的油泥模型，如果你去过马自达博物馆，那么你就会被这块巨大的油泥模型所震惊。量产车的每一处精彩设计几乎都可以在这块模型上找到对应的线条。

之所以马自达会选择在2010年提出此概念，和当时其自身所处的形势有关。2010年，马自达全球销量达到95.07万辆，其中中国的销售量达到了23.97万辆，达到了有史以来的销量巅峰。

虽然这个成绩相比起马自达自身来说已经非常出色了，但是比起自己的日本同胞丰田和本田的84.6万辆与64.66万辆来说，马自达还属于小众品牌。因此，其必须拿出一点硬核实力来和对手竞争。

魂动设计就是在这样的情况下诞生的，为了最大限度迎合国内消费者对于一台车颜值的要求。毕竟外观这种东西直接决定了消费者对于一台车的第一印象，颜值满意了，才有继续了解下去的可能，否则一切黑科技都免谈。

因此，可以这样说，马自达虽然不是设计做的最好的车企，但一定是最用心的车企。

不是终点只是起点

在2017年的东京车展上，马自达带来了全新概念车VISION COUPE。如果说之前的 RX VISION 和Takeri这两款概念车是魂动设计的代表车型的话，那么这款车就可以说是魂动设计的升级版。在原有设计的基础上还运用了光与影，让整台车的设计变得更加犀利运动。

好不好看这是姑且不论，就说它长前悬、短后悬、前置后驱的布局就足以看出其的定位，未来很有可能会取代旗舰轿车阿特兹的位置。

可能在很多人看来，后驱的阿特兹没有太多的意义。曾经的大后超锐志如今已经停产，皇冠也面临被亚洲龙取代的局面，阿特兹难道也要步他们的后尘？

可我并不这么认为，正是因为如今的中级车越来越家用化，后驱的中级车反而更加有用武之地，反正对于马自达来说，他们从来没有考虑过要讨好大部分人，而是那些懂自己的人……