在越野爱好者的圈子里，牧马人和 普拉多都有着相当多的粉丝，因此，要说谁一定好或谁一定不好，理由都不是那么充分，因此，我们对此也就不下结论了。不过问题既然摆出来，肯定是有很多的人存在疑惑，那么我们就从所疑惑的点儿上入手，看看到底什么样的人适合牧马人，什么样的选择普拉多更好。不是有那么一句话吗：没有最好的车，只有最合适的车。

虽然牧马人和普拉多都归为“硬派越里车”范畴，但实际上，我觉得两款车不应该放在一起对比，因此，两车并没有多大的可比性，尤其是从受众人群以及两车的定位来等角度来讲。不过两车的价格到是有一定的重合，因此，如果有此预算区间的消费者还是会在两车之间产生纠结。接下来，我们从两车定位以及人群对车的需求这两个角度来聊聊，牧马人和普拉多分别比较适合什么样的消费者。

就越野能力来讲，牧马人几乎无敌，即使是“素车”，与普拉多相比，也只在以上不在以下，尤其是两门版罗宾汉强悍无比。但舒适度差，高速噪音偏大，悬架比较颠，更像是男人的大玩具，开在路上回头率高，适合有jeep情节的人。

不过，牧马人如果不改装，只是当家用车来开，建议不要买，不好开，而且油耗还高，但如果改装，如果去越野，就涉及技术和银子问题。还有就是经常挑战难度，当中什么断轴，翻车都是常事，要看你有没有这个勇气和实力。所以，我对牧马人的定义是城市周边撒欢的好玩具。很多人都觉得牧马人的小毛病多，的确，牧马人小毛病有，但动力系统还是很可靠的。

普拉多虽然也是硬派越野车，但是应付的也就是一般的烂路，角度大一点，石头多一点就可能过不去，改装性能也比牧马人差太多。因此，普拉多是那种比较均衡的选手，缺点几乎没有，尤其在铺装路面的操控性、舒适性均优于牧马人，但车子的接近/离去角、离地间隙、涉水能力、非铺装路面脱困能力等，均不如牧马人，所以，要说好玩性上牧马人比普拉多好玩太多，四个门拆掉车顶拆掉给你完全不同的体验。

普拉多最大的优势胜在可靠性上，而且，维修方便，对油品的容忍度也比较高。所以，如果经常要去新疆、西藏这些高原地区，最好还是选择普拉多，或者兰德酷路泽以及帕杰罗之类，一旦出了问题，维修起来也很方便，配件也便宜，随便造，长途穿越不心疼。不下野地，偶尔遇到水毁塌方路段，也足够应付。但是牧马人如果在西部出了问题就比较糟心，先不说油品能不能接受，一旦出了问题，很难找到维修店进行维修，所以在跑新疆西藏的路上，看到的都是一水的普拉多或酷路泽。

而牧马人所参与的活动呢，大多是周末成群结队的聚集在城市附近，豁车玩，怎么嗨怎么来，怎么难搞怎么来，怎么危险怎么于，不搞几次救援就是没玩好，不过瘾，因为离城市比较近，基本也没人担心坏了怎么办。而普拉多则是以长途旅行居多，比如大家津津乐道的青藏高原，新疆无人区，在这些地方行驶，驾驶者往往会刻意避免去危险地带、作危险动作，避免引发不必要的麻烦，这也是普拉多故障率比较低的原因。

人们对牧马人的诟病主要是说其故障率高，抛开保有量和维修便利性等因素，单从车辆本身的角度来看，正是由于普拉多不参与这类活动，才有了“较低的故障率”。换言之，在这类“豁车”活动中，只有牧马人才会“出故障”， 普拉多等压根儿就没露过面儿，也就根本不存在故障率这档子事。

实际上，牧马人没有不屑者描述的那么不堪，普拉多也没有崇拜者吹捧的那么无敌。公正的说，两车设计初衷不同，定位群体不同，但他们都是各自领域中的佼佼者。两车都很优秀，不一样的玩法，不一样的结果！