牧马人和普拉多怎么选

导读 在越野爱好者的圈子里,牧马人和 普拉多都有着相当多的粉丝,因此,要说谁一定好或谁一定不好,理由都不是那么充分,因此,我们对此也就不...

在越野爱好者的圈子里,牧马人和 普拉多都有着相当多的粉丝,因此,要说谁一定好或谁一定不好,理由都不是那么充分,因此,我们对此也就不下结论了。不过问题既然摆出来,肯定是有很多的人存在疑惑,那么我们就从所疑惑的点儿上入手,看看到底什么样的人适合牧马人,什么样的选择普拉多更好。不是有那么一句话吗:没有最好的车,只有最合适的车。

虽然牧马人和普拉多都归为“硬派越里车”范畴,但实际上,我觉得两款车不应该放在一起对比,因此,两车并没有多大的可比性,尤其是从受众人群以及两车的定位来等角度来讲。不过两车的价格到是有一定的重合,因此,如果有此预算区间的消费者还是会在两车之间产生纠结。接下来,我们从两车定位以及人群对车的需求这两个角度来聊聊,牧马人和普拉多分别比较适合什么样的消费者。

就越野能力来讲,牧马人几乎无敌,即使是“素车”,与普拉多相比,也只在以上不在以下,尤其是两门版罗宾汉强悍无比。但舒适度差,高速噪音偏大,悬架比较颠,更像是男人的大玩具,开在路上回头率高,适合有jeep情节的人。

不过,牧马人如果不改装,只是当家用车来开,建议不要买,不好开,而且油耗还高,但如果改装,如果去越野,就涉及技术和银子问题。还有就是经常挑战难度,当中什么断轴,翻车都是常事,要看你有没有这个勇气和实力。所以,我对牧马人的定义是城市周边撒欢的好玩具。很多人都觉得牧马人的小毛病多,的确,牧马人小毛病有,但动力系统还是很可靠的。

普拉多虽然也是硬派越野车,但是应付的也就是一般的烂路,角度大一点,石头多一点就可能过不去,改装性能也比牧马人差太多。因此,普拉多是那种比较均衡的选手,缺点几乎没有,尤其在铺装路面的操控性、舒适性均优于牧马人,但车子的接近/离去角、离地间隙、涉水能力、非铺装路面脱困能力等,均不如牧马人,所以,要说好玩性上牧马人比普拉多好玩太多,四个门拆掉车顶拆掉给你完全不同的体验。

普拉多最大的优势胜在可靠性上,而且,维修方便,对油品的容忍度也比较高。所以,如果经常要去新疆、西藏这些高原地区,最好还是选择普拉多,或者兰德酷路泽以及帕杰罗之类,一旦出了问题,维修起来也很方便,配件也便宜,随便造,长途穿越不心疼。不下野地,偶尔遇到水毁塌方路段,也足够应付。但是牧马人如果在西部出了问题就比较糟心,先不说油品能不能接受,一旦出了问题,很难找到维修店进行维修,所以在跑新疆西藏的路上,看到的都是一水的普拉多或酷路泽。

而牧马人所参与的活动呢,大多是周末成群结队的聚集在城市附近,豁车玩,怎么嗨怎么来,怎么难搞怎么来,怎么危险怎么于,不搞几次救援就是没玩好,不过瘾,因为离城市比较近,基本也没人担心坏了怎么办。而普拉多则是以长途旅行居多,比如大家津津乐道的青藏高原,新疆无人区,在这些地方行驶,驾驶者往往会刻意避免去危险地带、作危险动作,避免引发不必要的麻烦,这也是普拉多故障率比较低的原因。

人们对牧马人的诟病主要是说其故障率高,抛开保有量和维修便利性等因素,单从车辆本身的角度来看,正是由于普拉多不参与这类活动,才有了“较低的故障率”。换言之,在这类“豁车”活动中,只有牧马人才会“出故障”, 普拉多等压根儿就没露过面儿,也就根本不存在故障率这档子事。

实际上,牧马人没有不屑者描述的那么不堪,普拉多也没有崇拜者吹捧的那么无敌。公正的说,两车设计初衷不同,定位群体不同,但他们都是各自领域中的佼佼者。两车都很优秀,不一样的玩法,不一样的结果!

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