拉力探险摩托车一直以来都是国内热门的车型之一，自从国内道路情况变好之后，不少车友都想驾驶摩托车来一场远途旅行。然而国内也是不少摩托车企业对于拉力摩托车的研发也是非常注重，近几年当中亮相了不少车型。

作为最早在占领国内拉力车制造领域的赛科龙，早在几年前都已经开始研制拉力车，并且旗下车型也是从小排量到中等排量都有涵盖。今天小编所说的这款车型，也是宗申旗下的王牌拉力探险车型，名为RX500。

纵观国内的大多数探险摩托车，其实有很多车型只能称之为休闲旅行车，面对非铺装路面骑行压力还是比较大的，而今天小编所说的这款赛科龙RX500，测试之后表现还是非常意外的。

我们先从这款车的外观来说，小编第一眼看到这款车，感觉赛科龙RX 500完全是按照硬派拉力的风格而制造的，前后幅条轮，全包裹式护杠，再加上大风的鸟嘴，硬派拉力风格表现非常浓郁。

除此之外，小编今天所测试的这款车采用蓝色为主打色，配合车名版画，阳光下显得质感十足，整体车身漆水也是处于国内制造的顶尖水平。同时蓝色的车身也显得非常运动、年轻化，相信这样的颜色会受到不少年轻车友的追捧。

不仅如此，在国内车友圈中，这款赛科龙RX 500因为双眼大灯的设计与宝马有一些相似，所以经常被不少车友称之为国产宝马“大小眼”，从车身正面来看，整体气质还是非常不错的，并且全车灯光都是采用LED，亮度表现非常可观。

对于这款车的动力测试，是令小编最感到意外的一点，同时也是较为满意的一点。动力上所搭载的是宗申赛克隆旗下一款比较经典的引擎，名为NC 450。在此之前，宗申赛科龙这款NC 450发动机也是凭借皮实、耐用和充沛的低扭等优点，经常被搭配到越野车身上，同时低扭矩输出也非常适合城市当中的骑行，不会感觉到前期动力输出无力。

因为这款发动机的动力输出模式偏向于越野低扭，所以应对硬派拉力探险车也是非常合适。在试驾的过程中，这款发动机低扭动力输出非常强劲，甚至可以支撑这款204㎏的大排量车型翘头。

发动机虽然是采用单缸设计，但在骑行过程当中，并没有感觉太大的震动。另外，发动机的最大功率达到了32kw，最大扭矩达到了37Nm，动力参数相较于同级别车型来说，还是处于中上等水准，并且官方所公布的极速可以达到150km左右，完全可以满足日常的需求。

我们再来说一说这款车的智能搭配，仪表方面采用全液晶TFT多色彩设计，内容信息非常丰富，并且还具备了胎压监测功能，从车身正上方来看就能感觉到这款仪表的尺寸，非常巨大。另外，在骑行时，这款车的亲和力度也是非常不错，身高1米75就可以双脚着地，1米7以下有些压力。

因为这款车的定位，车身离地间隙也是达到了210mm，再加上发动机底部的护板，让这款车越野能力，面对非铺装路面的能力大大提升。制动方面，这款车前轮采用双碟刹的设计，并且匹配四活塞卡钳，后轮则是带采用单碟刹匹配双活塞卡钳，再加上ABS，安全上还是非常不错的。

在续航上，这款车也是配备了一个容量高达20升的大油箱，对于硬派拉力摩托车来说非常重要，同时结合这款车的排量小编估测，续航里程可以达到450公里左右，完全可以达到长途摩旅的标准。

总结一下，小编自我感觉RX 500算是一个比较全能的车型，因为低扭的优点让这款车既可以面对非铺装路面，又可以满足日常通勤。除此之外，这款车的坐姿调小也是非常舒适，长途骑行也不会太过于疲惫。再加上这款车20升的大油箱长途骑行，远途摩旅也可以轻松面对。

最后，对于这款既可以通勤又可以远途摩旅的国产宝马“大小眼”宗申赛科龙RX500，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！