备受关注的3·14“失控奔驰车”终于有了进展，就在5月27日凌晨时，车主薛先生在其微博公布了第三方检测机构（北京中机车辆司法鉴定中心）所出具的司法鉴定意见书。并宣称：尊重鉴定结果但还是有一点疑惑。鉴定书结果多次提及车辆各方面系统正常，并无故障。

事件回到3月14日那天，据车主薛先生介绍，当晚自己驾驶一部奔驰C200L轿车从河南到四川进行出差。车主在上高速后打开了车辆的定速巡航功能，没过多久发现刹车失灵并无法关闭定速巡航功能。尝试多种措施都未将车辆停下来，最后选择报警求助。经过多方面的努力，终于在失控1个多小时后，有惊无险的停下来了。

据车主薛先生回忆，当晚报警后高速交警迅速出动警力打造“绿色通道”，并通过电话告知车主行驶路线，将其引导至高速收费站以120KM/h的时速快速通过。最终在离开收费站不远处，以打开车门方式将车速降下来。

此事经曝光后，立马引起社会各界人士的热议。失控情况下以120KM/h的时速在高速行驶1个多小时？120KM/h速度通过收费站？奔驰后台操控车辆停下来？打开车门能将120KM/h降至停车？等等问题，让大家产生了不少疑惑，如果情况属实，奔驰后台能够强制操控车辆，那么车主的安全保障在哪里？

带着诸多疑惑，车主与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司双方约定将车辆送至第三方机构进行检测。于是，在4月27日车辆被送至北京中机车辆司法鉴定中心。时隔一个月，也就是今天，鉴定意见书已出来。

司法鉴定综合认定 车辆不存在失控情况

通过该鉴定意见书可看到，经检测薛先生3月14日开的奔驰C200L，车辆制动系统、巡航系统等功能均工作正常，并无故障。综合以上所述认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。

同时鉴定意见书里指出，排除脚垫卡滞导致失控的可能性、排除打开车门实现车辆降速的可能性、排除定速巡航功能开启状态下ABS或ESP起作用的可能性，确定驾驶员至少未采取通过将电子档把拨入N挡的方式进行强制关闭定速巡航功能操作。

回忆当时薛先生说的打开车门将车辆降速至停车，该鉴定意见书里也有答复。经检测，当车辆行驶速度在低于或等于2KM/h时，通过打开驾驶员侧车门，车辆的确会减速停车。但是，如果车辆行驶速度高于2KM/h时，无论驾驶员是否系安全带，打开驾驶员侧车门，车辆均无法减速停车。也就是说，薛车主说的打开车门将其车速降下来的说法，是不成立的！

其中还有最为关键的一点，该鉴定书显示在车辆存储的事件存储器记录数据，发现一条关于“定速巡航控制关闭”的记录数据！显示记录该车辆在出厂后的使用过程中仅出现过一次“定速巡航控制关闭”。

问题来了，出现“定速巡航控制关闭”该数据时车辆的总行驶里程为3008KM，而受至第三方机构鉴定时该车辆的总行驶里程为3551KM。据悉，在车辆发生“失控”后，车主又行驶了近800公里到达成都。那么，也就是说出现“定速巡航控制关闭”数据是发生在“失控”路段以后的事情，意思就是该数据是在车主后续又行驶800公里至成都时出现的！那么，这又该作何解释呢？

车主薛先生表现，在“失控”事件发生后（也就是离开华阴收费站后），直到抵达成都都未再次使用车辆的定速巡航系统。至于该数据为何会出现，薛先生表示无法理解。

小编有话说：该案件从发生至今天，有着太多太多的疑惑。今天，鉴定意见书也出来了，各方面数据也显示所有功能正常工作并无故障，那么车主薛先生那晚经历的“失控事件”又是怎么回事呢？是车主在说谎又或者是鉴定出现问题？这里面我们谁都不清楚，只有当事人才知道。不过，我相信一定会有真相大白的那天！车主薛先生发微博称尊重同时也有疑惑，并表示鉴定书里涉及专业词，还要让懂汽车的朋友看过后，在考虑要不要进行二次鉴定。

感谢收看，生活愉快！